Sadržaj i fotografije preuzete sa foruma Željeznice.net:
http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=7025

TRAMVAJI U ZAGREBU

Redoviti tramvajski promet odvija se na 116.346 m pruga, na kojima je svaki dan u prometu 184 tramvajskih motornih kola i 84 prikolice. Ukupna je dužina pruga na 15 linija dnevnog prometa 148 km, a na četiri noćne linije 57 km. Skretnica je u gradu 174, a tramvajskih stajališta 255. Na godinu se ZET tramvajima u gradu Zagrebu preveze oko 182,000.000 putnika.

Tramvaji su smješteni u dva pogona. Trešnjevački pogon pokriva 9213,11 m kolosijeka, od kojih je 28 za parkiranje i 87 skretnica. Za promet se svaki dan priprema šest tipova tramvaja, dva tipa prikolice, radni i teretni tramvaji. Pogon u Dubravi ima 8130,98 metara tračnica s 27 kolosijeka i 61 skretnicom. Iz tog pogona u promet svaki dan izlazi pet tipova tramvaja, jedan tip prikolice te teretni tramvaji. (izvor: http://www.zet.hr , izmjene netočnih činjenica: “NT 2200”)

U iznimnim se slučajevima za kratku duljinu do 30 m može dopustiti uspon do 8%. Za uspone manje od 3% duljina nagiba nije ograničena. Najmanji je polumjer biciklističke staze R = 15 m, a prijelome nivelete treba zaobliti pri konveksnom lomu polumjerom zaobljenja R = 200 m, a pri konkavnom lomu polumjerom R = 100 m.

Ako su biciklističke ili pješačke staze uzduž ceste na kojoj ne postoje uzdignuti rubnjaci, onda moraju biti odmaknuti od kolnika najmanje toliko da se slobodni profil kolnika i biciklističke ili pješačke staze ne dodiruju.

ZET TRAMVAJSKE LINIJE

Dnevne linije:

1 – Zapadni kolodvor – Trg bana J. Jelačića – Borongaj
2 – Črnomerec – Jukićeva – Glavni kolodvor – Autobusni kolodvor – Žitnjak – Savišće
3 – Ljubljanica – Vukovarska – Savišće
4 – Savski most – Glavni kolodvor – Dubec
5 – Prečko – Vukovarska – Autobusni kolodvor – Kvaternikov trg – Maksimir
6 – Črnomerec – Trg bana J .Jelačića – Glavni kolodvor – Autobusni kolodvor – Sopot
7 – Savski most – Velesajam – Autobusni kolodvor – Šubićeva – Dubrava
8 – Mihaljevac – Draškovićeva – Autobusni kolodvor – Zapruđe
9 – Ljubljanica – Glavni kolodvor – Borongaj
11 – Črnomerec – Trg bana J. Jelačića – Dubec
12 – Ljubljanica – Trg bana J. Jelačića – Dubrava
13 – Žitnjak – Vukovarska – Savska – Trg bana J. Jelačića – Glavni kolodvor – Trg žrtava fašizma – Kvaternikov trg
14 – Mihaljevac – Trg bana J. Jelačića – Savska – Velesajam – Zapruđe
15 – Mihaljevac – Dolje
17 – Prečko – Trg bana J. Jelačića – Borongaj

Mreža dnevnih tramvajskih linija

Noćne linije:

31 – Črnomerec – Trg bana J. Jelačića – Glavni kolodvor – Autobusni kolodvor – Savski most
32 – Prečko – Trg bana J. Jelačića – Borongaj
33 – Dolje – Draškovićeva – Glavni kolodvor – Savska – Vukovarska – Savišće
34 – Ljubljanica – Trg bana J. Jelačića – Glavni kolodvor – Dubec

Mreža noćnih tramvajskih linija

Dužine dnevnih tramvajskih linija:

Linija 1 – 6 011 m
Linija 2 – 10 892 m
Linija 3 – 8 898 m
Linija 4 – 12 593 m
Linija 5 – 8 877 m
Linija 6 – 10 410 m
Linija 7 – 13 054 m
Linija 8 – 8 348 m
Linija 9 – 7 377 m
Linija 11 – 11 989 m
Linija 12 – 9 341 m
Linija 13 – 11 368 m
Linija 14 – 12 825 m
Linija 15 – 2 711 m
Linija 17 – 12 678 m

ZET TRAMVAJSKE LINIJE NEKADA:

Tramvajske linije 1946. godine:

– redovite:
1 Črnomerec – Trg Republike (Trg bana J. Jelačića) – Maksimir
2 Zapadni kolodvor – Trg Republike – Branimirova
4 Ulica Rade KonČara (Ljubljanica) – Trg Republike – Maksimir
5 Mirogoj – Trg Republike – Savska cesta (Škola)
6 Ulica Rade Končara – Mihanovićeva – Kvaternikov trg
9 Ulica Rade Končara – Trg Republike – Ulica crvene armije (Zvonimirova)
10 Črnomerec – Glavni kolodvor – Ulica crvene armije
11 Črnomerec – Trg Republike – Dubrava
14 Savski most – Trg Republike – Ksaverska cesta

– po potrebi:
3 Savski most – Trg Republike – Sajmište (Heinzelova)
7 Črnomerec – Trg Republike – Sajmište
8 Savski most – Trg Republike – Maksimir
12 Ulica Rade Končara – Mihanovićeva – Maksimir
13 Mirogoj – Šoštarićeva ulica (kod Draškovićeve)
15 Savski most – Trg Republike – Mirogoj
16 Savski most – Trg žrtava fašizma
17 Ksaverska cesta – Šoštarićeva ulica

Tramvajske linije 1958. godine:

– redovite:
2 Zapadni kolodvor – Trg Republike – Glavni kolodvor – Branimirova
4 Žitnjak – Trg Republike – Kvaternikov trg
7 Ul. proleterskih brigada (Vukovarska) – Trg Republike – Kvaternikov trg
9 Končareva ulica – Trg Republike – Ul. socijalističke revolucije (Zvonimirova)
10 Črnomerec – Glavni kolodvor – Ul. socijalističke revolucije
11 Črnomerec – Trg Republike – Dubrava
12 Končareva – Glavni kolodvor – Maksimir
12/11 Končareva – Mihanovićeva – Glavni kolodvor – Dubrava
14 Savski most – Trg Republike – Ul. Moše Pijade (Ksaver)
15 Črnomerec- Jukićeva – Žitnjak
21 Mihaljevac – Dolje tunel
25 Črnomerec – Trg Republike – Glavni kolodvor – Maksimir
30 Končareva – Trg Republike – Glavni kolodvor – Ul. Moše Pijade

– pomoćne:
1 Črnomerec – Trg Republike – Maksimir
6 Končareva/Savski most/Žitnjak – Glavni kolodvor – Kvaternikov trg
8 Končareva/Savski most/Žitnjak – Trg Republike – Maksimir
16 Črnomerec/Končareva/Savski most/Žitnjak – Trg Republike – Trg žrtava fašizma
17 Končareva/Savski most/Žitnjak – Glavni kolodvor – Trg žrtava fašizma
19 Končareva/Savski most/Žitnjak – Glavni kolodvor – Branimirova
20 Ul. Moše Pijade/Dubrava – Trg Republike – Zapadni kolodvor
22 Savski most – Glavni kolodvor – Maksimir

Tramvajske linije do početka 80-tih godina:

2 Črnomerec – Trg Republike – Glavni kolodvor – Autobusni kolodvor – Žitnjak
3 Dubrava – Autobusni kolodvor – Žitnjak
4 Kvaternikov trg – Trg Republike – Autobusni kolodvor – Kvaternikov trg
5 Kvaternikov trg – Autobusni kolodvor – Trg Republike – Kvaternikov trg
6 Zapadni kolodvor – Trg Republike – Sopot
7 Sopot – Kvaternikov trg – Dubrava
9 Ljubljanica – Trg Republike – Borongaj
10 Savski most – Glavni kolodvor – Borongaj
11 Črnomerec – Trg Republike – Dubrava
12 Dubrava – Glavni kolodvor – Ljubljanica
14 Mihaljevac – Trg Republike – Savski most
15 Črnomerec – Jukićeva – Glavni kolodvor – Žitnjak
21 Mihaljevac – Dolje

Noćne tramvajske linije do početka 80-tih godina:

25 Črnomerec – Dubrava
27 Žitnjak – Kvaternikov trg
30 Ljubljanica – Mihaljevac

Razvoj tramvajske mreže:

Izvor: Monografija ZET-a

Nacrt tramvajskih pruga:

(autor: “NT 2200”. Nacrt je u ovaj oblik postavio djelatnik ZET-a sa foruma zeljeznice.net)

GODINE IZGRADNJE TRAMVAJSKIH PRUGA:

1891. Vodovodna / Zapadni kolodvor – Jelaèiæev trg – Kvaternikov trg, Savski Most – Jelačićev trg
1892. Jelačićev Trg – Glavni kolodvor, Kvaternikov trg – Maksimir
1910. Zapadni kolodvor – Draškovićeva (pruga kroz Klaićevu), Vodovodna – Črnomerec
1911. Jelačićev Trg – Gupčeva zvijezda – Mirogoj
1924. Draškovićeva (između stajališta Branimirova i Draškovićeva)
1926. Kvaternikov Trg – Sajmište (pruga kroz Heinzelovu)
1928. Branimirova / Draškovićeva – Sigečica (pruga kroz Branimirovu)
1931. Ribnjak – Medvešćak (između Vlaške i Gupčeve zvijezde)
1933. Gupčeva zvijezda – Jandrićeva
1935. Draškovićeva – Harambašićeva
1936. Savska cesta – Ljubljanica (pruga kroz Tratinsku – Ozaljsku)
1942. Maksimir – Dubrava
1945. Glavni kolodvor – Savska cesta (Pruga kroz Mihanoviæevu)
1946. Draškovićeva – Trg žrtava fašizma (Pruga kroz Mislavovu)
1947. Zapadni kolodvor – Savska cesta (Pruga kroz Jagićevu – Jukićevu)
1948. Jandrićeva – Mihaljevac
1949. Savska cesta – Heinzelova (Pruga kroz Vukovarsku)
1950. Mihaljevac – Dolje, Heinzelova – Žitnjak
1961. Branimirova – Kvaternikov Trg (Pruga kroz Šubićevu)
1962. Branimirova – Držićeva
1963. Harambašićeva – Borongaj
1979. Držićeva – Zapruđe – Sopot
1985. Horvaćanska (Savski most) – Sopot
1987. Savski most – Jarun (Pruga kroz Horvaćansku)
1990. Žitnjak – Savišće
2000. Dubrava – Dubec (Pruga kroz Aveniju Dubravu), Jarun – Prečko (pruga kroz Horvaćansku – Matetićevu)

ČESTO POSTAVLJANA PITANJA ZET-u:

Službeni nazivi vozila s nadimcima:

ÐÐ 101 – stojan, stojadin, stojedinica, đuro
ÐÐ 201 – bik
ÐÐ 900 – tenk
ČKD Tatra KT4 – katica
TMK 2100 – nova “sedamnaestica”
NT 2200 – zeko, novi tramvaj
GT6, GT6 Mannheimer – genšer, švabo
ČKD Tatra T4 – čeh

Koja je širina kolosijeka zagrebačkih tramvaja ?
– 1000 mm

Koliki je napon kontaktne mreže ?
– 600 V DC

Kada je u promet pušten prvi električni tramvaj u Zagrebu?
– 18.08.1910. godine

Kada se otvara pruga Mihaljevac-Dolje?
– 1950. godine

Kada je napravljen prototip motornih kola 101?
– 30.04.1951., u ZET-ovoj radionici na Vurovčici (današnja Trešnjevka)

Kada se dogodila mirogojska nesreća?
– 31.10.1954. godine

Kada se prvi tramvaj tipa 101 pušta u promet?
– 1951. godine se pušta u promet prvi prototip
– 1957. godine se pušta u promet prvi serijski proizveden tramvaj

Kada u ZET dolazi tip 200 (zglobni 6-osovinski tramvaj)?
– U listopadu 1966. godine

Kada se ukida mirogojska pruga?
– 15.05.1967. godine

Kada je u promet pušten prvi tramvaj iz serije 201?
– u siječnju 1974. godine

Kada se u promet pušta tip T4?
– 31.01.1977. godine

Kada u Zagreb dolazi tip KT4?
– u srpnju 1985. godine

Kada u Zagrebu počinje voziti tip 900?
– 23.03.1993. godine

Kada je u promet pušten prvi tramvaj iz serije 2200?
– 14.07.2005. godine, na liniji 12

VOZNI PARK

Broj tramvajskih motornih kola i prikolica po godinama:

1910. – 28 motornih kola, 14 prikolica
1920. – 35, 34
1930. – 64, 43
1940. – 87, 51
1950. – 97, 88
1960. – 129, 100
1970. – 136, 174
1980. – 140, 226

TIPOVI TRAMVAJA

1. Konjski tramvaj: 1891. imao je vozni park od 10 otvorenih i 6 zatvorenih kola. Vozni park je do 1910. godine porastao na ukupno 38 kola, a neka zatvorena kola su još do 194_. godine vozila u Velikoj Gorici.

– otvorena kola:

(izvor fotografije: monografija ZET-a)

– zatvorena kola:

(izvor fotografije: monografija ZET-a)

2. 1910. godine konjski tramvaj zamijenjen je električnim. Bilo je 28 motornih kola proizvodnje Ganz-Mavag. Tramvaji vozili do 1930-ih godina kada su pregrađeni u prikolice tzv. Pagode.

(izvor fotografije: monografija ZET-a)

3. 1911. godine vozni park je pojačan sa još 7 motornih kola proizvodnje Ganz-Mavag, ali s jačim motorima i tračničkim kočnicama za mirogojsku prugu. Neki od njih su pregrađeni u teretne tramvaje, a dijelovi drugih su iskorišteni za izgradnju nekoliko M-24 tramvajskih motornih kola. Tih 35 Ganzova vukli su otvorene prikolice napravljene pregradnjom otvorenih kola konjskog tramvaja i prikolice proizvedene u Einzehutovoj tvornici u Zagrebu.

(izvor fotografije: monografija ZET-a)

4. M-22: motorna kola proizvedena u ZET-u. Projektirao ih je dipl. ing. Dragutin Mandl. Imala su drveni kostur i vozila su po Zagrebu oko 30 godina.

(izvor fotografije: monografija ZET-a)

5. M-24
– na sljedećoj slici vidi se razlika između M-22 i M-24. Na lijevom dijelu slike, u vožnji prema Mihanovićevoj, nalazi se M-24 gb. 49, dok M-22 gb. 41 vozi desnom stranom slike prema Branimirovoj. Zbog razlike u duljini tramvaja M-22 ima kraći bočni prozor i oštriji kut zakošenja. Razlika u međuosovinskom razmaku na ovoj se slici nažalost ne vidi.

(autor fotografije: “nikola” – član foruma zeljeznice.net)

– M-24 slikan dok je još vozio u redovitom linijskom prometu:

(izvor: http://tallinn.mashke.org/Europa/ava-eur.html )

– M-24 kakav je izgledao sredinom 60-ih takav je sačuvan i do današnjih dana. Sada postoje:

a) Muzejski (Tehnički muzej), gb. 11:

b) ZET-ov turistički, gb. 88:

(autor fotografije: “NT 2200”)

c) ZET-ov teretni:

(autor fotografije: “NT 2200”)

6. TMK 100: prototip, prerađeni M-24 tramvaj sa skraćenom karoserijom.

7. TMK 101, pripadajuća prikolica tip 591.

(autor fotografije: “NT 2200”)

8. TMK 200: stari zglobni đuro, više ne postoji.

(autor fotografije: član “nikola” sa foruma zeljeznice.net)

9. TMK 201, pripadajuća prikolica tip 701.

(autor fotografije: “NT 2200”)

10. ČKD Tatra T4, pripadajuća prikolica tip 801.

(autor fotografije: “NT 2200”)

11. ČKD tatra KT4, tip 301.

(autor fotografije: “NT 2200”)

12. ČKD tatra KT4-T, tip 351, tiristorizirani.

(autor fotografije: “NT 2200”)

13. TMK 900 (nekada JZT-1):

(autor fotografije: “NT 2200”)

14. Düwag GT-6, tip 901:

(autor fotografije: “NT 2200”)

15. Düwag GT-6 Mannheimer, tip 941:

(autor fotografije: “NT 2200”)

16. TMK 2100:

(autor fotografije: “NT 2200”)

17. NT 2200:

(autor fotografije: “NT 2200”)

18. B2, brusilica.

(autor fotografije: “NT 2200”)

TRAMVAJSKE UPRAVLJAČNICE I UNUTRAŠNJOSTI
(autor fotografija: NT 2200, osim upravljačnica tipa M-24 koje su preuzete s foruma zeljeznice.net)

1. M-24:
– muzejski (gb. 11), originalna upravljačnica:

– ZET-ov turistički (gb. 88), dorađena upravljačnica:

2. TMK 101:

3. TMK 201:

4. ČKD Tatra T4:

5. ČKD Tatra KT4:

6. ČKD Tatra KT4-T:

* unutrašnjost je ista kao i kod tipova ČKD Tatra KT-4

7. TMK 900:

8. Düwag GT-6:

9. Düwag GT-6 Mannheimer:

10. TMK 2100:

11. NT 2200:

* Unutrašnjost II. serije tipa 2200 (upravljačnica je ista kao i u prvoj seriji):

Raspored tramvajskih vozila po pogonima
TP Trešnjevka: ÐÐ 101, ÐÐ 201, ÐÐ 900, ČKD Tatra KT4, TMK 2100, NT 2200
TP Dubrava: ČKD Tatra T4, ČKD Tatra KT4, Düwag GT6, Düwag GT6 Mannheimer, NT 2200

Godine puštanja u promet tramvaja nakon 1950. godine

TMK 101:
101 – 1951. god.
102 – 1953. god.
103 – 1954. god.
104-113 – 1957. god.
114-123 – 1959. god.
124-133 – 1960. god.
???-??? – 1963. god.
???-??? – 1964. god. (6 novih 101)
???-??? – 1965. god. (2 nova 101)
???-??? – 1966. god.
???-??? – 1967. god.
???-??? – 1968. god.
164-171 – 1972. god. (rabljeni iz Osijeka)

TMK 200:
200 (ex 201) – 1966. god.

TMK 201:
201 (ex 231) – 1974. god.
202-203 – 1973. god.
204-230 – 1974. god.

ČKD Tatra T4:
401-430 – 1976. god.
431-485 – 1979. god.
486-494 – 1982. god.
405 II (ex 495) – 1982. god. (zamjena za izgorenog “originalnog” 405)

ČKD Tatra KT4:
301-328 – 1985. god.
329-350 – 1986. god.

ČKD Tatra KT4-T:
351 – ???

TMK 900:
900 – 1992. god.

Düwag GT-6:
901-927 – 1995. god.
928-930 – 1996. god.
931-933 – 1997. god. (1998. ?)

Düwag GT-6 Mannheimer:
941-945 – 1996. god. (1997 ?)

TMK 2100:
2101 – 1994. god.
2102-2106 – 1997. god.
2107-2111 – 1999. god.
2112-2116 – 2002. god.

NT 2200:
2001-2008 – 2005. god.
2009-2250 – 2006. god.
2251-2270 – 2007. god.

Sadržaj i fotografije preuzete sa foruma Željeznice.net:
http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=7025