Rasvjeta prometnica
Pri vožnji noću, duljina vidljivosti ovisi o svjetlosnim izvorima, koji potječu od prednjih svjetala motornih vozila ili stalnog osvjetljenja prometnica i čvorišta. Dobrom rasvjetom broj prometnih nezgoda smanjuje se 30 – 35% kao i zamor vozača, a povećava se i udobnost vožnje. Stupanj sigurnosti vožnje noću ne smije biti manji nego danju.
Javna rasvjeta
Rasvjeta prometnih građevina mora biti takva da:
- vozač na vrijeme uči eventualnu zapreku
- ima dovoljnu preglednost
- je siguran u prohodnost prometnice
Rasvjeta mora zadovoljiti ove uvjete:
- tijekom vožnje prometnica mora biti vidljiva u svim dijelovima
- trasa prometnice mora biti uočljiva i opremljena različitim pomoćnim sredstvima
(smjerokazi.mačje oči,….) - sva opasna mjesta treba istaknuti da bi ih vozač mogao na vrijeme primijetiti
- mora biti osigurana visoka udobnost vidljivosti da se vozač ne napreže tijekom
vožnje - treba osigurati jednoličnu rasvjetu na cijeloj prometnici
- sva tlocrtna i uspravna signalizacija i drugi uređaji moraju biti vidljivi i ne smiju
zasljepljivati vozača
Razmak između svjetiljaka ne smije biti veći od 3.5 – 5 visina svjetiljke.
Rasporedi postavljanja svjetiljaka su:
- centralni – izvori u opoziciji
- jednostrani
- dvostrani – izvori naizmjenično
- kombinirani – centralni i dvostrani
- osni ili aksijalni sa nosivim žicama poprečno na cestu
- osni ili aksijalni sa nosivim žicama uzdužno na os ceste
Kvaliteta rasvjete prometnica i čvorišta očituje se u 6 kriterija:
- razina sjajnosti kolničke površine
- stupanj jednolikosti sjajnosti površine kolnika
- razina osvijetljenosti okoline prometnice
- ograničenje bliještanja
- spektralni sustav izvora svjetlosti
- vizualno i optičko vođenje
Prometnice koje treba osvijetliti
U naseljenim mjestima su:
- gradske autoceste
- brze gradske.glavne gradske i gradske prometnice
- lokalne i sporedne prometnice
- prometnice s tramvajskim i autobusnim prometom
- kolnike s mostovima,nadvožnjacima i podvožnjacima
- javne trgove i javna parkirališta
- ceste i prostore namijenjene isključivo mješacima
- ceste s intenzivnim mješovitim prometom
- pješačke pothodnike, nadkodnike javna stubišta i prolze
- parkove i prostore između povijesnih jezgri
Izvan naseljenih mjesta su:
- dionice svih cesta na križanju 2 ili više razina na autocestama,uključujući priključke i
odvojke - dionice svih cesta na križanju državnih,županijskih i lokalnih cesta
- zaobilaznice
- dionice cesta kraće od 1 km između 2 rasvijetljena križanja
- dionice autocesta u zavojima polumjera manjeg od 500 m
- dionice autocesta bez razdjelnog pojasa
- prometne površine uz naplatne građevine
- sve tunele i galerije
- prometne površine uz kolnik (pješačke staze.biciklističke staze i sl.)
- sve obilježene pješačke prijelaze na nerasvijetljenim prometnicama
- dionice s jakim mješovitim prometom
- važna autobusna stajališta na državnim i županijskim cestama
- sve prijelaze željezničke pruge u razini na državnim i županijskim cestama
- sve javne ceste s utvrđenom učestalošću prometnih nezgoda
Rasvjeta tunela
Tunel se ne rasvjetljuje jednoliko. Na ulazu treba rasvjetu povećati, a na izlazu je smanjiti.
Rasvjeta je postavljena prema zonama:
- prilazna zona
- ulazna zona u tunel
- prolazna zona
- srednja zona
- izlazna zona
Kvaliteta rasvjete tunela se očituje u:
- razini sjajnosti površine kolnika
- razini sjajnosti površine zidova
- jednolikosti sjajnosti površine kolnika i površine zidova
- ograničenju bliještanja
- spektralnom sustavu izvora svjetlosti
- vizualnom vođenu
- ograničenju efekta treperenja
- ostala mjerila
Prema načinu rasvjete tuneli se dijele na:
- kratki tuneli – do 100 m rasvjeta danju nije potrebna
- srednji tuneli – od 100 m do 400 m postoji samo ulazna i izlazna zona
- dugi tuneli – više od 400 m
Odgovori