Danas se tereti u zračnom prometu prevoze:

1). zrakoplovima, tj. letjelicama s fiksnim krilima,
2). helikopterima, tj. letjelicama s rotacijskim krilima te
3). zračnim brodovima, tj. upravljivim balonima.

Zrakoplovi kojima se prevoze tereti dijele se u dvije skupine:
– teretni zrakoplovi (freighter) i
– kombinirani zrakoplovi (combi).

Boeing 747 – 8 teretni zrakoplov (freighter)

Gotovo se svaki teretni zrakoplov može jednostavnim ubacivanjem sjedala u kabinu pretvoriti u putnički i obratno.

Pravi teretni zrakoplovi imaju neke tehničke modifikacije koje ne nalazimo u putničkim zrakoplovima.
Radi lakšeg manipuliranja teretom, teretni zrakoplovi imaju povećana vrata, a često i posebna dodatna vrata za utovar i istovar tereta.
Radi veće nosivosti, krila su modificirana i izabrani su odgovarajući aerodinamički profili. Time se gubi na brzini, što u teretnom prometu predstavlja zanemarljiv gubitak zbog povećane korisne nosivosti.

Teretne zrakoplove mogli bismo razvrstati prema raznim kriterijima. Spomenut ćemo kriterij broja motora i vrsti propulzije.

1. Četveromotorni  mlazni (BOEING 747-200 C, 747-200 F, BOEING 707-320 C,ILYUSHIN IL-62-200, ILYUSH1N 1L-76T, ILYUSH1N IL-86, MC DONNELL DOUGLAS DC-8 F)

2. Četveromotorni – turboprop (LOCKHEAD L 100 – Hercules, ANTONOV -12;)

3. Tromotorni – mlazni (BOEING 727-120 C ili 120 QC, MC DONNELL DOUGLAS DC-10-30 CF, LOCKHEAD L-1011 Tristar);

4. Dvomotorni – mlazni (A 310 – AIRBUS i čitav niz drugih zrakoplova, kao DC-9, BAC-1-11),

5. Dvomotorni – turboprop (ANTONOV – AN-24, ANTONOV N-26).