Čamac za spašavanje

– U 18. stoljeću isprobano je nekoliko nepotopljivih čamaca za spašavanje u Francuskoj i Engleskoj.

– Nakon mnogo potonulih čamaca, uključujući i brod Adventure iz 1789., počelo je nadmetanje između čamaca za spašavanje.

– Pobjednik je bio graditelj brodova iz Newcastlea, Henry Greathead. Njegov brod Original mogao se vratiti u prvotni položaj nakon prevrtanja i ! ploviti dalje, iako je gotovo u cijelosti bio ispunjen vodom.

– Čamac za spašavanje na parni pogon porinut je u more 1890-ih.

– Oko 1907. predstavljeni su i čamci za spašavanje na dizelski pogon. Bez potrebe za veslima, velik dio broda mogao je biti pokriven, što ga je činilo još nepotopljivijim.

– Moderni brodovi za spašavanje imaju čelični trup ili su napravljeni od dvostrukih drvenih rebara.

– Trup obično sadrži velik broj kontejnera ispunjijl|jfekom, pa je gotovo nemoguće da brod potone.

– Neki spasilački brodovi plove cijelo vrijeme. Drugi se drže uz obalu u kućicama za spasilačke čamce. Oni su spreamni za plovidbu u hitnim slučajevima.

– Čamci za spašavanje na obali spuštaju se preko navoza u more ili se kotrljaju u more pomoću saonica sve dok ne zaplove.

– Kako je sve više kupača i nautičara, povećava se i broj obalnih čamaca za spašavanje. To su mali gumenjaci na napuhavanje ili čamci od fiberglasa.