Tunel
Tuneli su podzemne građevine u obliku cijevi koje imaju ulaz i izlaz. Poprečni presjek tunela nejčešće potkovasti ili kružni.
Potkovasti tuneli sastoje se od sljedećih glavnih konstruktivnih dijelova:
- tjemenog svoda (kalote)
- upomjaka
- podnožnog svoda.
Konstrukcijski dijelovi tunela
Primjenjuju u slučajevima:
-za svladavanje velikih visinskih razlika ili ako ne postoji mogućnost razvijanja trase
-za prijelaze preko vododjelnica
-na terenu s lošim značajkama (klizanje terena) koje mogu ugroziti razvijanje trase pruge
-pri gradnji željeznica u velikim gradskim naseljima.
Oblik tunela u najvećem dijelu ovisi o dubini na kojoj se gradi (odnosno djelovanju brdskog tlaka), vrsti materijala u Kojem se gradi, a na oblik utječe i niz drugih čimbenika.
Profil tunela mora zadovoljiti potrebne uvjete glede namjene, oblika. konstrukcije i ekonomičnosti. To znači da veličina i oblik tunelskog profila ovise o:
- slobodnom profilu prometnog sredstva koje prolazi tunelom
- vrsti vuče i prometa
- širini, razmaku i broju kolosijeka u tunelu
- potrebnim prostorima za ugradbu uređaja za signalizaciju, kontaktnu mrežu, odvodnju, provjetravanje, rasvjetu, zaštitu osoblja, spremišta
- utjecajima stijenskih masa
- vrsti gradiva od kojega se gradi tunel i o tehnologiji građenja.
Jednoklosječni tunel
Brzina i oblik prometnog sredstva, zbog djelovanja tlaka zraka pri mimoilaženju vozila u tunelu, znatno utječu na izmjere tunela. Povećanjem brzine, pri mimoilaženju dvaju željezničkih vozila, dolazi do snažnijeg udara tlaka zraka, pa je nužno razmak kolosijeka u dvokolosiječnom tunelu povećati. Gradnjom aerodinamićkih oblika prometnih sredstava, udari tlaka zraka mogu se ublažiti, a razmak između dvaju kolosijeka u tunelu smanjiti.
Svijetli otvor tunela je unutarnji obris iznad gornjeg tračnlčkog ruba (GTR-a).
Određivanje najpogodnijeg položaja tunela ovisi o prometnim elementima trase pruge (najmanjem polumjeru lukova, prijelaznim lukovima, medupravcima) troškovima građenja tunela i ukupnim troškovima eksploatacije pruge. Tunel se najčešće izvodi u pravcu, no mogući su i drugi oblici trase koji nastaju iz potrebitosti svladavanja visinskih razlika.
Najmanji dopušteni polumjer luka pruge u tunelu je jednak kao i na otvorenoj pruzi, a ovisi o brzini kretanja vlaka, kategoriji pruge i opterećenju.
Razinica tunela mora biti projektirana tako da najveći uspon u tunelu bude ekvivalentan mjerodavnom usponu trase na otvorenoj pruzi. Tunel ne smije ograničavati brzinu kretanja vlakova.
Kad je pruga u usponu, odnosno u padu, razinica pruge u tunelu mora biti u jednostranom nagibu, osim u slučajevima kada je tunel ispod prijevoja pa nagib razinice tunela može biti dvostran.
U dugim tunelima, zbog povećane vlažnosti, smanjuje se adhezijska sila vučnog vozila (kao posljedica smanjenja trenja između kotača vučnog vozila i tračnica). Osim adhezije pojavlju se 1 otpori (otpor zraka, otpor od uspona, otpor u luku) koje vučno vozilo treba svladati da bi moglo vući isti teret kao i na otvorenoj pruzi. Stoga pri određivanju nagiba trase u tunelu treba o tome voditi računa, te nagibe ublažiti.
TUNELSKA SKLONIŠTA I SPREMIŠTA
Radi osiguranja osoblja i alata za potrebe održavanja pruge u tunelu, u sklopu tunela grade se tunelska skloništa.Skloništa (niše) grade se radi osiguranja osoblja koje radi u tunelu. Obično se izvode na međusobnom razmaku od 50 m, naizmjenično sjedne i druge strane tunela. Sklonište mora biti najmanje visine 2,1 m, širine 2,0 m i dubine 1,0 m (mjereno od gornjeg ruba praga).
Spremišta (komore) koriste se za smještaj alata, opreme i vozila, odnosno strojeva potrebnih za održavanje tunela. Moraju biti najmanje visine 3,1 m (mjereno od gornjeg ruba praga), širine najmanje 3,0 m i dubine najmanje 3,0 m.
Sklonište u tunelu
Tunel mora imati:
- označen naziv i duljinu tunela (na ulaznom i izlaznom portalu)
- stacionažu tunela
- označenu osovinu i visinu kolosijeka
- označena mjesta za skloništa i spremišta
- označen prijelom razinice pruge
- oznake prijelaznih i kružnih lukova
- oznake postrojenja i uređaja u tunelu
- oznake mjesta za telefone i druge telekomunikacijske uređaje
- oznake mjesta za signalizaciju
- oznake stalnih točaka.