Gradski promet > Lako tračnički sustav LRT

Lako tračnički sustav LRT

Po svojoj definiciji, za razliku od metroa, lako-tračni podsustav je "otvoreni" prijevozni podsustav koji ima mogućnost stalnog razvitka i nadogradnje te mu za funkcioniranje nije neophodna potpuno nezavisna izdvojena trasa od ostalih vidova prometa.
Osnovne prednosti LRT-a:

  1. Izgradnja ovog podsustava košta osjetno manje od izgradnje metroa, a grad dobiva
    efikasniji i atraktivniji prijevozni podsustav u odnosu na postojeći ulični (cestovni) tramvajski
    i autobusni prijevozni podsustav.
  2. Prometna mreža LRT-a nadograđuje se postupno po fazama i redoslijedu hitnosti
    (prioritetu) pojedinih dionica ovisno o materijalnim mogućnostima grada, čime se postiže
    najfleksibilnija konfiguracija mreže putničkih linija.
  3. Generalna prednost visokokapacitetnog LRT-a je mala specifična potrošnja pogonske
    energije i velika ekološka prihvatljivost.

Atraktivnost LRT-a ovisi o obilježjima i dizajnu samih vozila odnosno:
- masi vozila,
- dizajnu karoserije,
- tehničkom rješenju obrtnog postolja,
- elektroopremi i uređajima,
- uređajima za naplatu voznih karata,
- sustavu napajanja pogonskom energijom,
- kontrolno-upravljačkom sustavu i
- održavanju vozila.

lrt frankfurt
Frankfurtski LRT

Frankfurtski LRT:

  1. Proizvođač: Siemens - U4
  2. Tip: dvosmjerno zglobno vozilo
  3. Broj kola u vlaku: 3(2 motorna, 1 vučeno)
  4. Broj osovina: 6
  5. Broj vrata: dvoja dvokrilna sa svake strane vagona
  6. Prijevozni kapacitet: 23*7 putničkih mjesta (63 sjedeća)
  7. Pogonski motori: 4 trofazna električna motora pojedinačne snage 130kW
  8. Max. brzina: 80 km/h
  9. Masa vozila: 37,4 tone
  10. Kolosijek: 1435 mm

Dizajn i konstrukcija ovog vozila LRT-a prilagođeni su eksploataciji na trasi s visokim nadzemnim platformama putničkih stajališta.