Automoto > Alfa Romeo
Alfa Romeo
Tvrtka koja je postala Alfa Romeo je osnovana kao Anónima Societa Italiana Darracq (Said) 1906-e od strane francuske automobilske firme Alexandra Darracq-a, s nekim talijanskim ulagačima. Jedan od njih, Cavaliere Ugo Stella, aristokrat iz Milana, postao je predsjednik 1909 g.Tvrtkina je početna lokacija bila u Napulju, ali čak i prije nego li je izgradnja planirane tvornice započela, Darracq je odlučilo krajem 1906 da je Milan prikladnija lokacija i sukladno tome kupljena je parcela zemljišta u predgrađu Milana - Portello, gdje je nova tvornica od 6700 četvornih metara podignuta. Kajem 1909, automobili talijana Darracq-a su se polako prodavali te su Stella, s drugim talijanskim koinvestitorima, osnovali novu tvrtku pod nazivom ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica automobili), u početku još uvijek u partnerstvu sa Darracq.
Prvi ne-Darracq automobil je bio 1910 24 KS, dizajniran od stane Giuseppe Merosi koji je zaposlen 1909 za izradu novih automobila prikladnih talijanskom tržištu. Merosi je išao na dizajn niza novih automobila ALFA sa snažnim motorima (40-60 KS). ALFA se isto tako okušala i u utrkama automobila. Vozači Franchini i Ranzoni su se natjecali 1911-e u Targa Florio sa dva modela snage 24 KS.
1914-e, napredni Grand Prix automobil je projektiran i izgrađen ( GP1914) koji je imao četiri cilindra, dvostruku bregastu osovinu u glavi motora, četiri ventila po cilindru i dvostrukim paljenjem. Međutim, početakom Drugog svjetskog rata prekinuta proizvodnja u ALFA-i na tri godine.
U kolovozu 1915 tvrtka je došla pod rukovodstvo napolitanskog poduzetnika Nicola Romea, koji je pretvorio tvornicu za proizvodnju vojnog hardvera za talijanske i savezničke ratne potrebe. Streljiva, motori zrakoplova i ostale komponente, kompresori i generatori na temelju postojećih auto motora proizvedeni su u znatno povećanoj tvornici za vrijeme rata. Kad je rat bio gotov, Romeo je uložio njegov ratni profit u stjecanje lokomotivnih i željezničkih prijevoznih postrojenja u Saronno (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Rim (Officine Meccaniche di Roma) i Napulju (Officine Ferroviarie Meridionali), koji su dodani u njegovo ALFA vlasništvo. Proizvodnja automobila nije krenula na početku, ali od 1919 nastavljena je jer su dijelovi za završetak 105 vozila i dalje lažali u ALFA tvornicu od 1915. Godine 1920, naziv tvrtke promijenjen je u Alfa Romeo s Torpedo 20-30 KS automobilom koji postaje sastavljen pod novim imenom. Njihov prvi uspjeh došao je 1920, kada je Giuseppe Campari pobijedio na Mugello i kad je Enzo Ferrari osvojio drugo mjestu u Targa Florio. Giuseppe Merosi nastavio je raditi kao vodeći dizajner, a tvrtka je nastavila proizvoditi solidne automobile za ceste, kao i uspješne trkače automobile.
1923 Vittario Jano je protjeran iz Fiata, djelomično zbog nagovaranja mladog Alfinog vozača Enzo Ferraria da se zamjeni Merosi kao glavni dizajner u Alfi Romeo. Prvi Alfa Romeo automobil pod Janom je bio P2 Grand Prix koji je Alfi osvojio Grand Prix prvenstvo 1925. g. Za Alfa cestovne automobile Jano je razvio seriju malih do srednjih motora baziranih na P2 dijelovima koji su sastavljeni u klasičnu Alfa arhitekturu automobila. Janov dizajn se dokazao kao pouzdan i močan. Enzo Ferrari se pokazao kao bolji menađer nego vozač i kada je tvornički tim privatiziran postao je Scuderia Ferrari. Kad je Ferrari napustio Alfu počeo je proizvoditi vlastite automobile. Tazio Nouvolari je vozio za Alfu te pobjedio na mnoštvu utrka prije Drugog svjetskog rata
1928 g. Nicola Romeo je napustio Alfa Romeo pošto je Alfa bankrotirala nakon što je raskinut ugovor o izradi vojnog hardvera. 1932. g. Alfa Romeo je spašena intervencijom vlade koja je preuzela kontrolu. Alfa je postala instrument Mussolinijeve Italije. Tijekom tog razdoblja Alfa Romeo je izrađivala ugovorena vozila za bogataše.
Alfa Romeo tvornica (preobračena tijekom ratnog razdoblja u proizvodnju Macchi C 202 Folgore motora) je bila bombardirana tijekom Drugog Svjetskog rata te se je borila za opstanak nakon rata. Luksuzna vozila su se prestala proizvoditi. Manja masovna vozila počela su se proizvoditi u Alfa tvornicama s modelom iz 1954-te godine sa predstavljanjem Giulietta serije.Sve tri varijante izvedbe su imale motore koji su kasnije postali legendarni Alfa Romeo "Twin Cam" motori u početku sa 1300 cc. Taj je motor kasnije povečan na malo ispod dvije litre (1962 cc) i kao takav zadržan do 1995 g.
Nakon Drugog svjetskog rata nastavljene su i automobilske utrke te se Alfa Romeo dokazao kao automobil koji je teško pobjediti. Predstavljanje Formule 1 za vozila sa jednim sjedećim mjestom predstavljalo je idealan temelj za Alfa Romeo tipo 158 Alfetta te je Giuseppe Farina osvojio prvo Formula 1 Svjetsko Prvenstvo 1950. g. u 158-ci. Juan Manuel Fangio je osigurao drugo osvojeno prvenstvo zaredom 1951. g.
1954-te godine Alfa Romeo je eksperimentirao sa svojim prvim automobilom s prednjim upravljanjem "33" (nema veze sa sportskim automobilom nazvanim "33"). Zbog financijskih poteškoća "33" nije nikada doživio proizvodnju. Da je Alfa Romeo uspjela pokrenuti proizvodnju "33-ce" pretekla bi Mini kao prvog automobila sa prednjim upravljanjem. 1960-tih godina Alfa se koncentrirala na natjecanje sa produkcijskim modelima, uključujući GTA (Gran Turismo Allgeria), Bretone kupe verziju s aluminijskom karoserijom s močnim dvotaktnim motorom.
1970-tih Alfa je opet bila u financijskim problemima. Finmeccancia (tvrtka Talijanske vlade) je prodana 1986 Fiat grupi tako kreirajući novu grupu Alfa Lancia Industriale S.p.A. za proizvodnju Aldi i Lancia-i. Modeli proizvedeni u 1990-tim su kombinirali tradicionalan Alfin avangardni stil i sportski duh sa ekonomskim uštedama produkcijskog realizma koja je uključivala GTA verziju 147 hatchback, Giugiaro-dizajniranu Breru, i 8C Competizione (nazvan po najuspješnijim predratnim sportskim automobilima 8C iz 1930-tih godina). 2005. godine Maserati je ponovno kupljen od Ferrarija i doveden pod punu kontolu Fiata. Fiat grupa planira proizvesti sportske i luksuzne automobile od Maseratija i Alfi Romeo.
U početku 2007. Fiat Auto S.p.A. je reorganizirana i stvorene su četiri nove kompanije: Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A, Lancia Automobiles S.p.A. i Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Te kompanije su pod punom kontrolom Fiat Group Automobiles S.p.A.
Trenutni modeli:
Alfa Romeo Mito
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo GT
Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo 159 SW
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo 8C Competizione